7月26日，武漢地鐵16號線(xiàn)二期全線(xiàn)“軌通”，為后期線(xiàn)路開(kāi)通奠定了堅實(shí)基礎，將進(jìn)一步加快通航產(chǎn)業(yè)園及汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)城融合。
當天，長(cháng)江日報記者來(lái)到16號線(xiàn)二期起點(diǎn)，此處位于紗帽大道與薇湖南路交叉口以東，線(xiàn)路沿紗帽大道鋪設，全程高架，全長(cháng)4.22公里，共設興城大道、幸福園路2座車(chē)站。
“軌道鋪設是5月28日進(jìn)場(chǎng)，項目部大干60天，比原定的軌通節點(diǎn)提早了10天，為后期其他專(zhuān)業(yè)施工及線(xiàn)路聯(lián)調聯(lián)試爭取了時(shí)間?！蔽錆h地鐵集團建設事業(yè)總部一級項目經(jīng)理周歌軍介紹，鋪設軌道按天倒排工期，土建施工每完成一個(gè)作業(yè)面，鋪軌施工便無(wú)縫銜接。
為滿(mǎn)足200余名施工人員多點(diǎn)多面同步施工，現場(chǎng)共投入人字軌排拼裝起重機、地鐵軌道車(chē)等機械設備15臺套。
記者現場(chǎng)看到，混凝土澆筑的道床“內實(shí)外光”，用手觸摸表面光滑。施工方中鐵大橋局七公司項目常務(wù)副總工王曉東介紹，為了保證施工質(zhì)量，項目部一般在白天安裝軌排，夜間澆筑混凝土道床，因為夜間溫度穩定，混凝土稀稠可控，便于充分振搗，確保后期成膜效果，增強混凝土強度。
為防止混凝土澆筑完成后出現裂縫，項目部還量身定制兩個(gè)180米長(cháng)的導軌式遮陽(yáng)棚，混凝土澆筑到哪，遮陽(yáng)棚就遮到哪，沒(méi)有了太陽(yáng)的暴曬，更利于混凝土保濕養護，也可有效避免暴雨影響。
鋪軌施工高峰期，正值武漢盛夏，項目部合理安排施工時(shí)間，上午6時(shí)至10時(shí)，下午4時(shí)至8時(shí)，避開(kāi)中午高溫時(shí)段。中鐵大橋局項目負責人說(shuō)：“每天，我們送綠豆湯、酸梅湯到施工現場(chǎng)，工地還配有防暑降溫休息室，工人累了可隨時(shí)進(jìn)來(lái)休息降溫，里面安裝了空調，配備了人丹、十滴水等降暑藥品?！?/span>
來(lái)源：長(cháng)江日報
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